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因为有房子,有工作,有奔头……
而高速开通,就意味着明天会更好!
轰轰轰……
忽然,现场外围响起连绵礼炮声。
不多时。
由陕地天成电气工业试生产的五十辆重型运输车,排着整齐队伍,悬挂红花红绸带,缓缓驶来。
经过多次实验和试用,该运输车规格最终被确定为:五线十轴半挂,宽6.8米,长26米,高3.6米,可分区域自卸,车头可换。
该车采用纯乙醇+液氧的燃气涡轮机作为驱动系统,另外配备“有线电车“驱动系统。
也就是说,四条单向十米宽的运输专用道上,各有一条电缆,能够像驱动有轨电车一般,驱动重型运输车。
电缆供电系统包括:高速光伏发电系统、高速附近风力发电系统、产业园光伏发电系统、草原路段风力发电系统……
这就是一路向西高速。
重型运输车限速不同于普通汽车的120kmh,而是140kmh,部分路段允许160kmh,紧急情况下,如运兵、运武备、运输急缺物资、运送需急救的病人,随便发挥。
因为这是专用道,不允许其它车辆同通行。
而如此庞大的车辆,在驾驶操作方面,也与普通运输车不同。
首先,如果不具备智能驾驶辅助系统,必须设置两名驾驶员。
一名负责方向、加速、减速、鸣笛。
一名负责路况、导航、车辆信息、货物信息。
前者位于驾驶室中间的主驾驶座,两侧无其它座椅,酷似战机……
后者位于驾驶室中部的副驾驶座,两侧无其它座椅,看不到前车窗,因为身前是一台180度弧形显示器。
两边分别显示运输车两侧,中间显示路况、导航、引擎参数、车辆运行状态。
两名驾驶员必须佩戴广域护目镜头盔和耳机。
至于后方鸣笛怎么办?
这是专用道,只有重型运输车能行驶,后方车辆,包括前方车辆,如果有事,直接在通讯频道吼一嗓子,或者发送提示。
比如:前方车辆准备减速、后方车辆请求智能跟车、左侧车辆准备右拐、运输管理处要求己方车辆拉开安全行车距离、运输管理处警告你已经超速……
另外。
驾驶室中后方,是一间小型休息室,有餐饮区,有上下铺,可供两名司机同时休息。
这是为了保证从青港跑到阿拉善,总计1500km,约耗时11小时,人停车不停。
啥?
不用换人也能跑?
那叫疲劳驾驶。
更何况这是驾驶属于特种车辆,严格来说没有限速的重型运输车,更要小心翼翼。
葛小天心潮彭拜的从车头前方爬进驾驶室,穿戴好驾驶设备,刚要启动,看到前方身穿黄色马甲的高速安全员,手一抖,连忙再次爬出。
观看直播的网友们,万分失望的取消录制,和放弃现场报警计划。
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