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第四十六章老家来人148（第2页）

“好吧！我先问你几个问题。村里现在能筹集多少资金？”“差不多一百万吧，再多了就拿不出来了。”

“嗯，这已经不少了，按理说足够了。”国言知道五户村家底后松了口气，“把现有的四台车全部开到市里的那家大型汽车厂，他们有个下属企业，专门为普通卡车改装成半挂车，并且是得到认证的企业，经过他们改装的车辆就变成了长车厢的半挂车，一次载货比原来多出一倍半，这就可以找一些固定企业运输大宗货物了，目前运力最紧张的就是南北大动脉上……”

国言明显这是给五户村又出了一个金点子。

90年代初，**全面开花，内地各省的物产成倍增长，当时最大的进出口商品集散地就是在南方的口岸，而通往那里的铁路只有一条，根本就运不过来，因此，南北方向的运输非常紧张。

“按照你说的，我们是不是要在省城设立办事处？”卢老蔫问。

“不是设立办事处，是在省城这里注册公司，以前受地域管辖，现在都放开了，用几台车作为公司的固定资产，这样就很容易登记了，另外，在省城也容易寻找适合开半挂车的司机，同时，也方便寻找货源、客户。”

卢老蔫可不是笨人，国言一点，他心里就明白了。本来，五户村运输公司在省城就有一个小小的办事处，只安排了一个村里人的亲戚在这边兼着，有生意了就给村里打电话，村里就会派车过来，现在看来，这个办事处要升格为公司了。

“升格后，有几点要注意，第一，今后的运输以远途为主，省内长途为辅，第二，加强安全教育，所有车辆必须配两名司机，以老带新，宁可晚一点，不要冒险抢时间。第三，加强规则管理，为了刺激司机的积极性，回程运费可以实行包干制，提成制等等。第四，发展成熟后，公司负责揽货，安排运输的物资，车辆逐步转移到个人承包或者个人购买，不能由公司全负责，那样会形成管理上的漏洞和让司机大手大脚，第五，与交管部门加强联系，定期接受业务指导……”

国言说的时候，大牛已经按下了随身带来的学习机录音键，爷俩的笔头都不行，只能录下来回去慢慢消化。

“这样的方式你们也只能运行二年左右，要把积累的钱投入到购买更大型的新车，相信适合国内运输的大型挂车会越来越多，性能会越来越好，其实，我最担心的还是安全问题，这点你们一定要注意。”国言最后说道。

有了国言这通点拨，卢老蔫还真是又开窍了，不过还没有直观的概念。于是，国言让卢老蔫先去办事处跑在省城注册公司的事情，等到礼拜天，国言带他们去专业大型运输公司附近看看，这就会有个直观的概念了。

老蔫从国言这里得到了点子，第二天就在省城里跑注册公司的手续，好在均市在省城是有办事处的，市里的这个办事处与五户村的办事处可就有天壤之别了，那是市里直辖的一个机构，除了迎来送往外，就是为市下辖各县各区到省里跑业务的人服务的，而老蔫想在省城这边设立公司的业务，恰好也归他们管。

请了一桌饭，送上二瓶酒和两条烟，老蔫就知道事情该怎么办了，找了家事务所，正式缴纳了费用，一份注册登记就交上去了，回信，等几天就能批下来。

礼拜天，一大早，国言请了假，带着老蔫和大牛到省城最大的一家大型运输公司门口参观，为啥在门口？想进去人家也不让啊，人家的管理很严格，没有熟人进不去的。谈业务？那去办公楼，离车场不远，可看不到这里的车型。

三个人坐在车场大门口附近的早餐铺子里，点了好几样这里的早点，可眼睛却是盯着马路对面，一大早，从车场里出来不少车辆，都是要去货场装货的。

国言终于让老蔫明白了啥叫半挂车，一看那车，老蔫就知道，比起他们现在用的卡车，货拉得多，燃油就会节省，一趟货的收益比现在的卡车起码高出二倍。

“这种半挂车是改出来的？”老蔫有些不信，“货是拉得多了，可肯定废轮胎！”

“具体的细节我就不跟你们说了，一时半会你们也理解不了，只要你们找到咱们市里的那个改装厂，我相信，他们一定会满足你们的要求，如果仅仅是改装成半挂，相信花费不会太高，肯定没有买一辆新卡车贵！”

得到了国言的指点，在省城的注册只等了十天就办下来了，不过注册的是一个分公司，除了没有独立法人外，在经营方面几乎没有什么限制。

省城这边的事情办好了，老蔫爷俩又去了均市，到了均市，熟人就多了，很快就找到了挂车厂的熟人，不仅进去参观了，搞清楚了挂车的特点，还直接与厂里订立了改装协议，老蔫也不含糊，一口气就把村里的四台车全都改装了，还在这里买了二台二手的半挂车，前后才花了不到30万，老蔫这便宜占大了。

说起来，老蔫又是赶巧了，90年代初，半挂车的管理还没有后来那么严格，只要有认证的正规企业进行制造或者改装，经过当地交管部门检验后变更行车执照即可，像均市改装厂本身就是大型国企下面的子公司，他们与当地交管本身就是协作单位，再加上市里已经喊出“以汽车制造强市”的口号，五户村的车简直就是一路绿灯的通关了。

说好了年后就来履行协议，让挂车厂开年后就有生意做，这也是难得。

当年，国内运输市场上还没有流行半挂车，公路上跑的最多的是“挂车”，就是前面主车后面挂上一个拖斗，形成一主一挂的形式，这样的形式现在已经看不到了，而在那时，这种模式的运输非常普遍。

这挂车的好处是对主车无须做多大的更改，有的甚至完全没必要改，一个挂车直接挂在车架的牵引钩上，连接上刹车气管和尾灯插线即可，挂车很便宜比一辆马拉大车的价钱贵点有限，缺点是，效率不高，一个挂车能多装的货物很有限，不像半挂车，载重量至少增加一倍。

正因为不流行，新建的挂车厂接单的生意里，最多的还是那种直接挂在主车后面的小挂车，数量再大，利润也高不起来，没啥技术含量啊。老蔫过来，一口气改装4台，买走2台二手车，30万的生意，抵得上做五十辆小挂车了。

房龄县那些运输户，谁都没有想到，开年后不见五户村运输公司的车辆出动，都以为他们认输了，放弃了，可谁能知道，三月底，油漆刷的倍亮，全部换了新胎的六台半挂车出来了，不过人家没回县里，直接就奔省城了。

几年后，交管部门加强对半管车的管理，可那时候，老蔫又在国言的指点下，直接用标准化的半挂整车更新了车队里那些已经跑的半残的旧车。