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第402章 打破人家的饭碗这算是南山的常规操作了（第1页）

2007年这个时候，华夏的综合国力跟20年的时候肯定是完全没法相提并论的。

这个时候，距离华夏成为世界第二的经济大国，也还有一段距离。

百姓们的自信心，其实很多时候都不是很充足的。

而高铁这个东西，算是国内少数比较拿得出手的一个项目。

偏偏这个项目里头，还有一些关键的零部件需要进口。

这就让人很是尴尬了。

也正因为如此，高铁轴承实现国产化之后，才会引起那么大的反响。

现在听聂建的意思，下一个项目，意义不会比高铁轴承低。

曹阳自然是很感兴趣的。

“聂总，您有什么吩咐，只管说！”

“只要南山集团能够做的，我一定全力以赴。”

“南山集团现在还没有办法做的，我们也集中所有的资源，努力突破！”

该放大话的时候，自然不要客气。

最关键的是曹阳有这个底气放大话。

“有曹总你这话，我就彻底的放心了。”

“到目前为止，我们高铁需要进口的最主要零部件就是轴承、车轴和车轮。”

“其中车轮的用量是最大的，进口金额也是最大的。”

“这一次，我们想要邀请南山集团参与的就是车轮的国产化项目。”

虽然南山集团之前从来没做过车轮，但是聂建现在却是很有信心。

之前高铁轴承会找南山集团开发，是因为南山集团本身就是国内轴承领域的领头羊。

现在高铁车轮会找南山集团开发，则是因为南山集团在高铁轴承开发上面让人亮眼的表现。

“高铁车轮？”

曹阳对这个东西自然也是有些印象的，不过还是没想到聂建居然会让自己去搞这个东西。

相对来说，这个业务还真不能算是南山集团擅长的。

除了南山特殊钢之外，南山集团其他在做的零件，跟高铁车轮都没有太直接的关系。

“没错，就是高铁车轮。”

“随着华夏高铁的迅猛发展，我们的技术和运营水平在世界范围内引起了广泛关注。“

“然而，长期以来，华夏高铁车轮的生产一直依赖进口，这引发了外界对华夏高铁技术的质疑。”

“声称‘没有进口车轮，中国高铁根本跑不起来’。”

“虽然这话很难听，但是在一定程度上，却也是事实。”

“国外早在上世纪六七十年代就已开始研制能够承受时速超过300公里的高铁车轮，而华夏的高铁起步相对较晚，技术上面临着较大的差距。”

“掌握高铁车轮核心技术的国家主要有德意志、罗马、东瀛和法兰西等几个国家。”

“为了保护自身技术的垄断地位和最大化利益，这些国家采取了严格的保密措施。”

“对尖端高铁车轮技术实施‘三不’政策，即不申报专利，不发表论文，不接受参观。“

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