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第105章 快速突击（第1页）

整个上午，刘尊山统帅的装甲营都在荒漠里面狂奔。

虽然推进速度保持在每小时30千米以内，但是对于一支拥有30多辆主战坦克，近百辆步兵战车与数百台其他类型的作战车辆的装甲突击部队来说，还是在野外行军，能一直保持这个速度，简直是不可思议。

当然，刘尊山他们并不是在孤军奋战。

除了轮番飞到队伍前面带路的侦察直升机之外，在后方边境上空，还有一架隶属于空军的“指10”。

其实，就算没有侦查直升机，“指10”也能够及时发现逼近的威胁。

突击部队一直没停，就是因为始终没有遇到真正意义的威胁。

虽然“指10”发现了几辆伊拉克军队的装甲侦察战车，但是没让刘尊山他们动手，直接把打击任务分派给了突前的侦察直升机。结果是，那几辆伊拉克的装甲侦察战车没能靠近突击装甲部队。

其实，那些侦察直升机，在其他国家，都算得上是货真价实的武装直升机。

在正常情况下，“直13”会携带1具火箭发射巢与2枚重型反坦克导弹，或者用机枪吊舱替换其中之一。

这样一来，即便是在执行侦查任务的时候，“直13”也具有较强的打击能力，对付敌人的装甲侦查车是手到擒来。

其实，在做这个设计的时候，就是考虑到会遭遇敌人的装甲力量。

不然的话，“直13”还能够做得更加轻巧一些，或者搭载更多的燃油，从而获得更远的飞行距离。

因为进攻太过顺利，所以在到达塞勒曼的时候，刘尊山没让部队停下，只留下了1个机步连负责占领与控制这座位于沙漠腹地的小镇，主力部队则继续向北推进，在下午两点过才停止前进。

不是刘尊山想停下休息，而是需要给坦克战车补充燃油。

到此，已经推进了大约210千米

按照作战守则，在执行作战任务，或者附近存在威胁的时候，装甲部队的燃油储备绝对不能低于60。

因为所有坦克战车都搭载了一具外挂油箱，所以在停下来的时候，内部燃油差不多还有60。

要说得话，这也是帝国陆军一直坚持采用柴油发动机带来的主要好处。

设计99的时候，因为配套柴油机的研制工作进行得很不顺利，即输出功率无法达到帝国陆军要求的1500马力，所以为了确保99能够及时交付，帝国陆军同时投资研制了小型燃气轮机。

此后，1500马力级小型燃气轮机按时完成了开发工作，而且主要性能全都达到与超过了陆军提出的指标。即便是油耗，也在能够接受的范围之内。只使用内部油箱，99能获得大约300千米的野战行程，在铺装路面上能超过450千米，已经达到陆军提出的最低战术性能指标。

其实，在某些方面，燃气轮机还有较为明显的优势。

比如，燃气轮机对燃料没有特别要求，几乎能够使用所有成品油，因此能够大幅度的降低后勤保障的负担。

此外就是，燃气轮机的启动速度远超过柴油机，能够赋予坦克更好的机动性能。

正是如此，西骆沙的80与纽兰共和国的1才不约而同的采用了燃气轮机。

当时，帝国陆军确实下定了决心，打算在99上使用燃气轮机，哪怕只是进行必要的尝试。

也就在帝国陆军做出决定前，配套的双增压柴油机研制成功。

虽然在某些性能上，柴油机不如燃气轮机，哪怕采用机械加涡轮增压系统，但是柴油机有一个非常突出的优势。

省油！

在相同工况下，柴油机的油耗不到燃气轮机的三分之二。

此外，双增压柴油机对气温不太敏感，因此在高温工作环境，柴油机的实际油耗比理论的还要低。

按照帝国陆军做的实际测试，使用柴油机的最大行程至少都能够提高一倍！

仅此一点，就足够让帝国陆军下定决心了。

道理也很简单，在帝国陆军的战术体系中，主战坦克既是防御支撑点，也是反击的突击力量。关键是，帝国陆军主要面对广袤的大陆战场。这些因素都对坦克的行程提出了很高的要求。

帝国陆军在战后装备的坦克，无一例外的全都拥有高于同时代其他坦克的行程。

比如80，最大公路行程达到了600千米，而同时代的其他坦克一般在400到500千米之间。

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