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第136章 菠萝和葫芦下（第2页）

“提前下单呗，多简单的事。”

“这软件真的不会卡吗？感觉其中的计算量很大。”

“拜托，这可是来福公司，所有的算力都被它自己回收再分配了，说林霰在东海建了个超算中心我都信！”

——

司机们也发现了葫芦约车的与众不同，它竟然不是按比例抽成，而是每个订单固定抽取0.5元服务费，并承诺该项费用永远不变。

但说的再好听还是要看实际收入。

经历过各个平台套路的司机并没有放下戒心，而是忐忑的期待来自葫芦约车的第一个订单。

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有乘车需求的用户们通过软件开始叫车，同样忐忑的等候着符合条件的司机到来。

让双方感到惊讶的是，订单匹配的速度要比想象中快很多，并在比对之后发现确实都是附近最近的车辆，很多司机在短短的一两分钟内便接到了乘客。

那些至于厌倦了人类司机想要体验无人驾驶的乘客，也很快便被勤劳加班的小福接上，稳当的向着目的地驶去。

互相符合条件的司机与乘客，相处起来十分融洽，他们愿意聊天的就互相攀谈，不想聊天的就享受宁静，再也没有社恐因为不知道该不该接司机话头的尴尬事情发生。

部分曾经体验过菠萝快车的乘客在乘坐福龙车之后有了明显的对比。

他们明显的能感受到零度公司耗费十几年研发的无人驾驶远远不如福龙汽车灵动智能，即使福龙车的价格比菠萝贵了两三块，但乘客们的内心已经有了决定。

是的，葫芦约车平台上，无人驾驶的福龙车反而是费用最高的类型。

同样，对福龙车的订单，平台也不再只收五毛手续费，抽成而是达到了极高的50%。

毕竟福龙车的调度和接送，占用的都是来福公司的算力。

车主们原本以为流程是单子需要自己抢，乘客需要自己联系，对方找不到车还要给自己打电话，这种麻烦事对还有本职工作要做的人们很不友好，葫芦平台全权接管反而方便了大家。

这种模式更类似于是葫芦约车租用福龙车主们的车进行驾驶。

一开始也有人觉得太黑，凭什么要收一半的手续费。

但经过几个订单之后，便发现就算如此利益依然十分可观，平均每个小时有20块的车费外加15块的算力收入。

可惜的是，平台对于福龙车兼职时间限定为每天三小时，理由是防止车辆磨损影响使用寿命以及避免道路拥挤。

数学好的车主掐指一算就知道靠小福跑网约车一月又能多个三千左右的收入，而一辆福龙车才卖一万来块。

葫芦平台规定一人名下只能一辆车，大家将亲戚好友都推荐注册，安利他们买福龙车实现躺赚人生！

在这种背景下，车厂原本即将完成的订单又堆积起来，工人们一切如常的淡定工作，这种无限续单的循环已经进行了好几次，他们已经不再像刚开始那样急迫。

各大网约车平台被突如其来的葫芦约车给打懵了，原本他们就已经在菠萝快车的威慑下苟延残喘，怎么来福公司突然就抽干了他们的氧气直接加快速度进入生死存亡阶段！

菠萝快车那还有些呆傻的智能在短期并不能对他们造成威胁，路上有一个塑料袋都能致使他们发呆半天造成交通拥堵的无人驾驶并不适合华夏人多车多的国情。

并且网约车平台赚钱套路的一大半其实在司机身上，各种层出不穷的收费项目是行外人所无法想象的，什么会员卡、雨天卡、一日爆肝卡、周卡月卡翻倍卡……

这让司机们陷入了一个循环，不办增值项目就不会有订单，开了各种卡付了钱，还要很努力才能赚回来，而平台又在这些钱中抽取费用，赢麻了。

亏的永远是用户和商家，即乘客与司机。

葫芦约车抢走用户和司机顺便再安排无人驾驶的做法，属于是剥离了各大平台的基本盘，瞬间成为了公敌。

这样的后果就是，葫芦约车才短短上线一天，网上便有上百相关控诉。

【葫芦约车没什么司机，一个小时都没叫到车！】

【不合理的定价，为什么无人驾驶收费反而比普通约车更贵？】

【吃相难看！葫芦约车抽成高达五成！林霰这次是否站到了普通人的对立面！】

……

不知真假的用户和断章取义的报道，让不明真相的群众跟着流露出对来福公司的失望。

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