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在给320添加了一大堆新功能后,方想开始画新图,将这些功能一一添加上去的同时。
突然想起了一件事情。
当初宝马的一系,除了115i、118i,人家也是有120i的啊!
自己画得只有一个115,虽然从成品上来看,还是很不错的。
但有没有可能,将那台新的2.0自然吸气发动机,也塞到这台115的机头里去?
变成一台120呢?
这件事,巴伐利亚机械制造厂,忘记是哪一年干的了。
人家就在原本卖的很好的1600、1800的基础上,增加了一台2000。
好像后来的销量还极为不错来着。
而且,也因此开创了M品牌的发展。
想到就做,方想很快就画完了优化后的图纸,发给了曹天伟,让他去下订单。
然后开始研究120的设计。
不得不说,后世的宝马一系两厢车型,车头设计的那么长,是有道理的。
原因就是因为要放下那台2.0的发动机。
2.0的发动机和1.5的发动机,虽然都是四缸,但体积上,差的却不是一星半点。
而且,2.0发动机带来的澎湃动力,也需要更加强大的配置,才能匹配。
比如支撑杆,防侧倾杆,更好的制动系统,更好的散热系统,更好的进气系统。
等等等等,都需要大量的空间。
方想一开始设计的115,并没有严格按照50:50的重心比例去设计。
而是按照最优方案,所以重心比例大概就是56:44的样子。
那么如果要设计120的话,那就必然要跟原车一样,加长车头。
同时车身和车尾也要有一定的修改才行。
反正也是闲来无事,灵感迸发。
方想也趁着优化后的320下订单的时候,画了一个新式的120出来。
基本上和后世的两厢120的车身外观,差不多。
只不过没有那么流线型罢了。
看着这个怪异的外观和比例,方想摇了摇头,怪不得当初很多人觉得这个车丑。
以他的眼光来看,新120,也算是丑的极有个性了。
不过这辆车,本身就没办法大规模量产。
只是为了满足极少数对性能、操控、加速有要求的客户罢了。
想到这里,既然如此,那为什么这台120不能当作限量款呢?
方想觉得,也许可以一试。
即便是用劳斯那种手敲的方式造出来,总体产量也多不到哪里去。
万一以后成了受追捧的收藏款呢?
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